Un travail d’ingénierie, de technologie et de conception dans lequel la fibre de carbone est présente dans de nombreux composants tels que le boîtier du filtre à air, le pontet du garde-boue avant, ainsi que la protection du silencieux.

Un travail d’ingénierie, de technologie et de conception dans lequel la fibre de carbone est présente dans de nombreux composants tels que le boîtier du filtre à air, le pontet du garde-boue avant, ainsi que la protection du silencieux.

Il est équipé des composants les plus performants de la marque tels que la culasse usinée anodisée rouge à haute compression (modèle 300 cc), la bobine haute tension Racing ou la commande d’accélérateur extra rapide avec roulement pour une douceur maximale.

Dans la partie suspension, la nouvelle GOLD utilise le meilleurs matériel actuellement disponible sur le marché ; l’amortisseur Reiger à 3 voies avec la technologie Hydrostop avec de nouveaux réglages utilisés par Aniol Gelabert, ainsi que la fourche TECH Kashima de 39 mm avec des tubes en aluminium.

Le tout accompagné d’une multitude de détails exclusifs et différentiants : étriers en aluminium usinés et gravés au laser, étrier de frein avant Braktec spécial en aluminium usiné CNC, disque de frein arrière homologué Racing, moyeux de roue usinés et anodisés rouges personnalisés avec le logo GOLD Edition, guidon Renthal, réglage rapide des leviers, entre autres détails qui font de la GOLD une moto très exclusive dans son segment.

Le cadre gris s’harmonise parfaitement avec les nouveaux graphismes de couleur jaune et les couvercles d’allumage et d’embrayage dorés caractéristiques du modèle GOLD.